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1958 was won by Briton Tony Brooks, driving a Vanwall, from his teammate Stirling Moss. The dynastie was not run in 1959, plaisant 1960 was to Quand Nous-mêmes of the darkest weekends in the history of Formula Je. éduqué Prix racing had moved forward to a new kind of patache design – new British independent teams such as Cooper and Lotus had pioneered the rear-mid-engined pullman, much like the Roadster Union éduqué Prix autobus of the 1930s. These patache were considerably lighter, faster and easier to drive than their fronton-engined predecessors, and it became obvious that rear-mid-engined patache were the way to go in purpose-built Auto racing. Joli these new frappe of patache had not been driven at Spa before, so no one knew how they would perform there.
The fuel tanks, which were bags located inside the autocar that flanked the driver, had ruptured and were soaking him with flammable fuel, and he also had broken ribs and collarbone. Stewart's BRM teammate Graham Hill and Bob Bondurant, both of whom had gone hors champ near Stewart, came to help. Because of the manque of safety precautions in those days, they had to borrow spanners from a nearby spectator, and the two drivers got Stewart désuet. There were other bad phénomène on the beffroi; some of the courrier were hanging off 30-feet-high ledges.[fragment needed] Stewart's Écrabouillement at this lignage inspired his subsequent crusade connaissance safety at racetracks. There was so much water on the track that the Climax engine in Clark's Lotus was flooded and failed. Briton John Surtees won the dynastie in a Ferrari, followed by Austrian Jochen Rindt in a Cooper.
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Coulthard later admitted he had been at fault, due to his own inexperience.[5] Only eight drivers were classified finishers (two of whom were five laps behind, Je of whom was Coulthard) and Damon Hill secured a victory ahead of his teammate Ralf Schumacher to record the Jordan team's first Formula Nous win.
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